スタイの感想

今年の父の日ギフト。

今年の父の日ギフトは、父好きなビールとお寿司をスーパーで購入しました。また、また、インターネットショッピングモールでセーターを購入してプレゼントをしました。父はプレゼントしたセーターをこれからの季節に着てもらおうと、すぐに袋から出して、現在きちんとたたんでいます。ビールを飲み、酔っていました。
コスプレ好きな人はその人に一時的に変身することができるというもので、変身願望のコスプレをしているようだ。そのため、コスプレしている人も多いので、インターネットショッピングモールだけでなく、実際には専門店もできたほどだ。特に、人に見せても自分だと、検出されないので、思い切り風を除去、ストレス解消ということもあるようだ。
　６日に行われた第６６回びわ湖毎日マラソン大会（日本陸連、毎日新聞社など主催、ケイ・オプティコム特別協賛）は日本選手の積極果敢な走りが目を引きつつも、世界との差を改めて感じさせる一戦だった。

　ウィルソン・キプサング（ケニア）が１０年ぶりに打ち立てた大会記録（２時間６分１３秒）は、日本国内では、ツェガエ・ケベデ（エチオピア）の０９年福岡国際（２時間５分１８秒）と０８年福岡国際（２時間６分１０秒）の記録に次ぐ速さだ。

　昨年１０月のフランクフルトで世界歴代８位の２時間４分５７秒をマークしたキプサングには、気象条件さえ整えばびわ湖で大会記録を破るのは難しいことではなかっただろう。

　大会記録が２時間７分３４秒と最初に聞いた時の感想はこうだった。「びわ湖は（起伏があるなど）コースがとても厳しいに違いない」。実際のびわ湖は高低差の少ないフラットなコースだ。国際陸連が今年のロードレースで最高位の「ゴールドラベル」に格付けした１６大会の中で、昨年までのびわ湖より大会記録が遅いのは北京国際など四つだけ。キプサングの実力を考えれば、勘違いもやむを得ない。

　ただ、今大会の大会記録も世界的には決して驚く記録ではない。国際陸連によると、昨年までのびわ湖のトップ１０（同一選手の複数記録を含む）の平均記録は２時間７分５５秒。高速コースと呼ばれるベルリン（２時間５分１０秒）やロンドン（２時間５分３１秒）には遠く及ばない。

　今大会がマラソン３度目のキプサングにとって、最大のライバルとなるアフリカ勢が多数参加するロンドンなどは競争が厳しく、「勝つには４、５戦のマラソン経験が必要」と話すが、今回のびわ湖では、異なるレース展開も学んだ。１キロ３分のペース設定は「遅い」と感じたが、ペースメーカーが離れる３０キロ付近までは割り切って、自分のリズムで走ることを心掛けた。

　日本陸連長距離・ロード特別対策委員会の木内敏夫・委員長代行は「キプサングのような走りを見ると（世界選手権の）大邱はどうなるのかと思うかもしれないが……」と言葉を詰まらせるほどの快走ぶりだった。【田原和宏】

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　マクラーレンのジェンソン・バトンは、子供がいるとレースに影響が出る可能性があるため、F1ドライバーを続けている限りは子供は欲しくないと語った。

「レースをしている間は子供は欲しくない。リスクを冒したくないんだ」とバトンが述べたと、Daily Mailが伝えた。
「その理由のひとつは、自分に子供ができたらレースに対する姿勢が変わってしまうと思うからだ。もうひとつの理由は、彼らと過ごす時間があまりないことだよ」
「マシンを限界までプッシュすることを恐れる気持ちを感じ始めたら、F1ドライバーをやめるべきだ。続けていても意味がない」
「崖から転がり落ちるようなものだ。自分が変わったと感じ始めたら、つまり限界まで攻めることができなくなってきたら、僕はやめるよ」

　2011年シーズンを前に、セバスチャン・ベッテルからタイトルを奪い返したいというモチベーションが高まっていると、バトンはSunday Expressに語った。
「彼（ベッテル）は僕ほどハングリーじゃないと思うよ。僕は今まで以上に調子が整っている。精神的にはどうかって？　僕らは精神的に強くなければならないし、チームの全員が集中し、ポジティブな気持ちで戦う必要があるんだ」

[オートスポーツweb 2011年3月7日]

　ピレリは、2011年のタイヤをミハエル・シューマッハーなど誰か特定のドライバーに向くようにデザインしたという事実はないと強調した。

　昨年のブリヂストンで苦戦していたシューマッハーやフェリペ・マッサは、ピレリへの変更をチャンスととらえている。ここまでのところ、フロントのグリップが強く、オーバーステアの傾向を好むドライバーたちは、ピレリタイヤを気に入っていると伝えられていると、Motorsport.comが報じた。

　ピレリのモータースポーツディレクター、ポール・ヘンベリーは、Auto Bildに対して次のようにコメントした。
「たとえばミハエル・シューマッハーのようなひとりのドライバーの特別な要求を念頭に置いてタイヤをデザインしたという事実はない」

　またヘンベリーは、バルセロナでシューマッハーがレースシミュレーションを行った際、彼は3回ピットストップを行ったと明かした。
「ストラテジストにとってもドライバーにとっても、レースは今までよりかなり難しいチャレンジになった」と彼は述べている。

[オートスポーツweb 2011年3月7日]