スタイの感想

日本代表サッカーユニフォームしか持っていません

サッカーが好きで、サッカーのユニフォームは何着か持っていますが、日本代表サッカーユニフォームだけを持っていません。日本代表の選手たちが試合をしているときは、TVの前で熱心に応援するために、スポーツの店に行けば、すぐにワールドカップで活躍する世界のサッカーユニフォーム憧れてしまい、他のチームのものを集めてしまってしまいます。
最近の北朝鮮とのサッカーの試合は残念だと思います。赤いサッカーユニフォームの予選敗退の決まった北朝鮮ホームの意味で、最初からこうなることは知っていました。 TVで見ていても、赤いサッカーのユニフォームの北朝鮮の挑発と圧力は仕方がないと思っていました。それを勝つことができなかったと嘆いてマスコミの報道は本当に変だと思っています。
マーク・ウェバーは、最近に所属チームであるレッドブルと来季契約の話し合いをした際、チームメートであり、現在も選手権を圧倒的にリードしているセバスチャン・ベッテルと同等の扱いを保証するよう求めたようだ。

ウェバーは先のイギリスGP終盤で、チームからベッテルを抜かないよう指示があったにもかかわらず、それを無視したことを認めた。これによってチームとの間にギクシャクした空気が流れたが、チーム代表のクリスチャン・ホーナーとの話し合いを通じてわだかまりは無くなったとニュルブルクリング（ドイツGP開催サーキット）で明かした。

来シーズンのことについての質問に対し、「来年もF1でクルマを走らせているよ。普通のクルマを買い物へ行くために走らせるだけじゃなくてね」と答えた。

レッドブルとの話し合いはベッテルのナンバー2ドライバー扱いにならないことを確認するものだったのかと聞かれると、「とてもいい質問だね」と返している。

昨年、チームオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、ドライバーに順位の入れ替えや維持を指示するチームオーダーはレッドブルの哲学に反すると語っていたが、ウェバーはこの哲学に若干の変更があったことをほのめかした。

「僕たちは今でも自由に競争することができるよ・・・ほとんどの場合はね」と語るウェバー。さらに、「君たちは、僕では答えられないいくつかの質問をクリスチャン（ホーナー）に投げかけてみるべきだよ」とメディアへ述べた。

しかし、ウェバーがすでにナンバー2ドライバーであるか否かは、それらの質問には含まれていないようだ。

「彼（クリスチャン・ホーナー）は逆の場合であっても同じ指示を出しただろうと明言したよ。つまり、セブ（セバスチャン・ベッテルの愛称）がレース終盤、僕に対して近づいて来ていたとしても、順位を維持するように指示していただろうって言っていたんだ」

ウェバーはシルバーストーン（イギリスGP開催サーキット）での出来事は来季の残留に全く影響がないと強調。レッドブルに残留したいかとの問いかけには「答えは“イエス”だね」と言った。

ウェバーとレッドブルの現契約は今季限りの1年契約。もしウェバーがレッドブルを離脱した場合、トップチームであるレッドブルに空席ができることから、ウェバーの去就に注目が集まっている。

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ヤルノ・トゥルーリ（ロータス）がもうF1を楽しめないのであれば、そのシートを誰かに明け渡すべきだ。

これは、イタリア出身ですっかりベテランとなったトゥルーリと同年代のデビッド・クルサードの意見だ。クルサードはすでに現役を退き、レッドブルの相談役とイギリスTV局のコメンテーターとしてグランプリに姿を見せている。

チーム・ロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスは今週、トゥルーリが今週末のドイツGPを欠場し、カルン・チャンドックにシートを譲ることを「快く了承してくれた」と明かしている。

トゥルーリは開幕当初から、チーム・ロータスのパワーステアリングに不満を抱えており、新しいシステムが投入されるのは31日に決勝が行われるハンガリーGPの予定。つまり、トゥルーリは2012年の契約を確実なものにするためなら、ハンガリーGPまで喜んで待つと言っているのだが、これに対してクルサードは、トゥルーリが今もこのスポーツを心から楽しんでいるのかと疑問を投げかける。

「もし、ヤルノがもはやF1を楽しんでいないのであれば、F1を楽しめる誰かに道を譲った方がいい」

「ヤルノがやる気に満ちているとしても、来季の彼の成績が今季よりも劇的に伸びるとは思えない」とクルサードは『Telegraph（テレグラフ）』紙上のコラムにつづっている。

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F1と静寂は無縁なものかもしれないが、F1の統括団体FIA（国際自動車連盟）は2014年シーズンからピットレーンの走行は電気エネルギーに限るとの新ルールを発表している。

将来導入する環境に配慮したV6エンジン規約の一環として、ピットレーン入り口から出口、およびガレージでは燃料を使う従来のエンジンを使用できなくなる。

フェラーリのチーム代表ステファノ・ドメニカリはこの件について、こう述べている。「これに関してはいくつかの選択肢が考えられる。賛成しないメーカーもあるだろう」

「2014年の規約の話だから、個人的には、まだ議論の余地があり、しっかりと議論を重ねるだけの時間があると思っている」

ドメニカリはまた、ピットレーンが静かになるようなことがあればF1は何らかの「情熱」と失う恐れがあると話し、その一方でクルマが全く音を立てない状態ではピットでの作業の安全性に問題が出るのではないかと考えている。

ルノーのテクニカル・ディレクターを務める傍ら、F1チームによって組織されるFOTA（フォーミュラ・ワン・チームズ・アソシエーション）の新技術責任者に就任したジェームス・アリソンも、ドメニカリに同意する姿勢を見せた。

「われわれもまだ結論には至っていないが、チームの視点からも賛否両論があるだろう」とアリソンはコメントしている。

日本でもハイブリッド車や電気自動車の普及に伴い、エンジンを始動していない状態でのいわゆるEV走行時には、走行音が非常に小さいため歩行者などにとって危険になるとの意見があり、疑似的なエンジン音や警告音を出すよう義務づけるなどの対策が検討されている。

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